现在是一个信息交互的时代，在汽车领域，也出现了汽车人机交互技术，那么汽车人机交互技术发展趋势是怎样的？汽车人机交互如何演绎呢？今天就给大家具体介绍下这些问题。
在目前的现状下，智能化、电动化、网联化、共享化，是汽车行业中被提到最频繁的行业趋势。
汽车人机交互技术发展趋势和现状
随着汽车智能化发展，驾驶员与汽车的沟通早已不再受到传统物理按键和显示屏的约束。
面对多元且复杂的人车交互环境，在保障安全和效率的前提下，为驾驶者提供个性化，复杂但易用的显示与操控界面，必定是汽车hmi未来发展趋势。
物理旋钮与按键
此种交互方式在目前中低端汽车市场上仍然占据主导地位。物理按键中控台和仪表要以快速扫视的方式完成信息获取，时间较短，比较仓促。
为了缩短驾驶员离开行车道路视野的时间，在设计上需要考虑驾驶员能快速识别并做出相应反应。
触屏控制驾驶室极少有物理按钮，控制界面被隐藏在任务栏中。
当然，触屏交互也有一定的局限性，在控制器的识别和再反馈方式上，没有物理按键那么简明易操作。对于注意力需要高度集中的驾驶员来说，触摸屏操作界面存在安全隐患。
语音识别（ASR）
激活语音功能后，说出“我太冷了”或者“调高温度”等，系统都会自动调高温度。用户不用去记语音指令，只需记住几个关键词即可进行语音控制。
（图片来自网络）
手机应用
手机与汽车通过蓝牙技术配对连接，智能手机作为操控端，车载终端接收手机指令，完成车内相应的功能控制。
如通过对手机不同方式的摇动、平移、旋转等不同手势控制汽车，实现汽车车内灯光明暗调节、车内音响控制、空调温度调整等车内非安全信息的操控。
平视显示
能够减少驾驶员斜视的次数，不改变视线方向，通过汽车前挡风玻璃，就可以获得汽车的提示信息。该技术目前主要应用于车速、路线、油耗等数据的显示。
平视显示会占用驾驶的注意力资源，过于复杂的内容会分散驾驶者的注意力甚至增加驾驶员的负荷，因此，需要平衡显示功能与安全驾驶之间的关系。
手势识别
触控技术，包含一块投射在中控台区域的悬浮虚拟屏幕，该屏幕是驾驶者和车辆之间的交互界面。
一部高灵敏度摄像头负责捕捉驾驶者在可显示范围内的手势动作，摄像头会重点监测指尖的活动方向，在驾驶者做出选择的同时，系统可以立刻做出反应并启动相应功能。
（图片来自网络）
视线跟踪
视线追踪技术是通过跟踪用户在操作界面时眼睛的运动过程，对视线追踪测试，得到量化指标数据，以客观地反映用户的思维状态，揭示用户的思维过程。
增强现实
增强现实是将屏幕上的虚拟信息和现实世界信息进行嵌套，并以此为基础进行交互。增强现实通常与平视显示相结合，将信息直接投影到前挡风玻璃上，进而产生虚拟图形。
类似钢铁侠的头盔，通过与智能系统、语音操控进行联动，汽车可以成为一个称职的领航员兼管家兼保姆。
（图片来自网络）
人工智能时代，汽车人机交互如何演绎?
伴随汽车电动化、智能化、网联化变革，传统驾驶舱迅速同步演变，融合人工智能(AI)、自动驾驶、AR等新技术后，“智能驾驶舱”兴起。未来，智能驾驶舱能实现中控、液晶仪表、抬头显示(HUD)、后座娱乐等多屏融合交互体验，以及语音识别、手势控制等更智能的交互方式，重新定义汽车人机交互。
从技术角度来讲，智能驾驶舱分为硬件和软件两大部分。硬件部分包括中控、液晶仪表、抬头显示(HUD)、后座娱乐等信息显示屏;软件部分则包括对硬件进行虚拟化，同时实现语音识别、手势操作等交互技术的操作系统、软件服务等。那么，这些技术当下发展现状如何呢?
液晶仪表加速落地
仪表板是驾驶员驾驶时的重要关注点，是汽车智能驾驶舱人机交互的关键入口之一。仪表板经历数字化革新，从传统的纯机械指针仪表板，电气仪表板，升级到液晶仪表(虚拟仪表)，且市场已相当成熟。
一方面，新能源汽车和ADAS前装渗透率的快速提升，加速液晶仪表落地。新能源车电量显示、续驶里程等关键信息，以及ADAS多种功能等行车信息呈指数级增长，传统机械仪表板难以应对，无法实现有效的人车交互。液晶仪表的信息承载量级和多样化组合显示，成为未来汽车交互的最佳选择。
另一方面，需求端也促使液晶仪表下沉渗透。汽车从外观到内饰升级换代，消费者对汽车内饰的科技感和舒适性要求越来越高，液晶仪表是提升汽车消费者购买意愿的重要配置，且成为提升汽车驾乘体验的差异化亮点之一。
（图片来自网络）
大屏中控一时风靡
不言而喻，汽车越来越智能，中控需要承载的功能也迅速增加，如全景影像、驾驶模式调节、ADAS驾驶辅助功能、氛围灯，以及车联网生态下的在线音乐、视频等，必须要有更大尺寸的屏幕去承载这些快速增长的内容。另一方面，随着AR技术的加入，中控大屏能做出更具新意和科技感的交互功能。
通过以上的内容，大家已经了解了汽车人机交互技术发展趋势了，可见，未来汽车人机交互技术发展的是非常好的，因此要重视这个问题。
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