车载hmi设计原则是什么？

　　随着汽车越来越普及，现在很多人都会选择汽车来作为代步工具，目前的汽车技术都是比较先进的，特别是在智能化这方面，那么车载hmi设计应该怎么做是最好的？今天就让faceui给大家讲解一下汽车HMI设计原则。

　　HMI是Human Machine Interface 的缩写，其实就是人机交互。汽车HMI设计主要是研究人与汽车的人机交互界面，是驾驶员和车辆交互的桥梁。当然不止界面的设计，也包括开关、按钮、大屏、语音等等。侧重的是在完成交互任务的流利顺畅，同时增强驾驶乐趣，是人与界面、人与车各系统的体验感受。

　　要是想了解HMI领域，必定得从HMI的载体开始说起，HMI经过了四个大的阶段演变，市场目前正处于第三阶段，第四阶段也在过渡中。

　　车载hmi设计

　　车载hmi设计原则是什么

　　信息

　　驾驶员面前的所有信息都是注意力，有些信息比其他信息更重要，应注意对最重要的信息进行优先排序。安全有效驾驶汽车的关键信息。次要信息描述的几乎是其他一切，如气候设置或媒体。在驾驶过程中，应优先考虑主要信息，要通俗易懂，次要信息不应干扰主要信息。

　　时机

　　不是所有的信息在任何时候都是必要的，但是在某些时候一些信息是必要的。为了避免信息过载，显示器应该只在需要时才显示对驾驶员很重要的信息。使用人工智能的智能系统可以预测驾驶员何时需要特定的信息，并在正确的时间提供给他们。

　　位置

　　该车的方向盘后面有一个显示屏，仪表板中央有一个显示屏，挡风玻璃上有少量的HUD。越来越大的显示屏允许信息在整个汽车中传播。信息的放置会增加或减少精神工作量。

　　为了减少工作量，显示器可以创建一致的区域，在那里显示的信息是直觉意义的。增加听觉和触觉信息可以进一步减少工作量。精心放置的信息可以大大提高有用性和可用性。如果驾驶员需要搜索信息，就会增加脑力劳动和注意力分散。

　　格式

　　驾驶员解释、翻译、操作和翻译信息所需的时间越短，信息就越快变得有用，他们的反应速度也越快。HUD可以通过文本来分散驾驶员的注意力，或者告诉他们是否在视觉上与环境相连，例如在导航时“涂漆”车道。通过以无需思考的格式提供信息，显示器可以减少驾驶员所需的精神工作量。

　　适量的

　　“少即是多”的设计原则是确保安全驾驶体验的关键，显示区域越大，越难以遵循。当汽车制造商在汽车上显示大型全高清显示器时，他们倾向于尽可能多地填充内容。虽然这是一个很好的迹象，但它确实构成了驾驶员风险。更多的信息将增加司机搜索信息的时间。视觉搜索等于分散注意力。

　　情况

　　驾驶员监视系统（DMS）是用来跟踪驾驶员在特定情况下的行为的。这种"保护性”创新很重要，因为驾驶员在使用各种自动驾驶模式时可能不了解他们的协作角色。比如，梅赛德斯-奔驰超屏就包括了一个乘客显示器，当然还有很多娱乐选择。为了防止驾驶员分心，系统会监视驾驶员是否在看乘客显示屏，如果在看，系统就会关闭。更大的分布式显示器需要足够智能，以显示基于场景和环境的信息。

　　与显示屏的交互

　　与车载显示器交互的方式有很多。触摸屏、物理控件、方向盘控件、语音识别、手势输入等都有各自的优缺点。著名的概念车通常依靠触摸屏、语音和空中手势输入来保持外观清洁、高科技和最小化。然而，人为的工程师将把注意力集中在大型的大型形状编码的物理控件上，以减轻精神工作量。重要的是，专家必须共同努力，设计出具有高科技吸引力的设计，并了解用户的长处和短处。

　　车载hmi设计

　　建筑师Ludwig Miesvander Rohe(Ludwig Miesvander Rohe)精心打造了“少即是多”的格言，以吸引现代主义设计和建筑，这一理念至今仍很流行。多年后，设计师Deiter Rams宣布了好的设计原理，宣称好的设计就像一个好管家：当你需要它们的时候，它们就在那里；当你不需要它们的时候，它们就藏在那里。汽车制造商可以释放显示器的潜力，创造安全的安全驾驶体验，释放显示器的潜力，创造安全的安全驾驶体验。

　　车载hmi设计原则是什么？以上就是faceui给大家带来了关于汽车HMI设计基本常识，看完这篇文章之后，大家都应该清楚的了解到汽车HMI设计对以后的汽车发展也是起着非常重要的作用，而且技术也是越来越好。