hmi设计软件的优势，车载HMI和互联网app设计的区别在哪

       hmi是现在很多行业都在用的新技术，尤其是汽车和手机等行业。hmi软件的开发和设计对hmi的使用非常关键。今天就让faceui为大家介绍hmi设计软件的优势，车载HMI和互联网app设计的区别在哪。

　　hmi设计软件的优势

　　Altia Design，Altia 产品家族核心工具之一，提供人机交互界面设计、仿真的集成开发环境，以 GUI 式图形编辑器替代传统编程，方便向目标客户、市场人员、人机交互工程师、系统工程师、软件开发工程师提供统一的HMI产品模型，为仿真验证、迭代修改以及代码生成提供工程文件。其主要特点是：

　　1、支 持 各 类 资 源 导 入： 位 图 / 矢 量 图 /3D 模 型 /XML/PhotoProto&FlowProto 产出物。

　　2、 零编程实现 HMI 行为定义。

　　3、 支持 2D 和 3D 的处理，能够实现丰富的 2D 和 3D 效果。

　　4、 支持模糊 / 扭曲 / 多语言 / 多皮肤 / 音频、视频文件播放等特性。

　　5、评估设计对目标机的资源占用RAM(参数|图片) / ROM。

　　6、配合多层显示控制器的层级管理模块。

　　7、 汽车 / 航空专业图形控件库。

　　8、 模块复用与集成，团队共享，合作开发。

　　9、免费授权界面运行于 PC 的 Runtime。

　　10、 免费发布于网页的 Web 插件。

　　hmi设计软件

　　车载HMI和互联网app设计的区别在哪

　　1、开发流程的不同

　　需求阶段：

　　使用场景的不同决定了功能和功能设计的不同处理。

　　在汽车屏幕的使用场景就是开车和不开车的情况下，都是在车厢内，受当前驾驶环境影响非常大；而手机设备，因为其便携性，使用场景更多更广泛，两者需要的功能以及功能的侧重点、功能的设计都是不同的。在手机端，更多见的是做加法的操作，叠加非常丰富的功能设计；在驾驶模式下，为了安全的考量，只提供基本的操作，如简单的播放控制等等。

　　同一功能的分场景设计也会根据使用场景的不同，定制出不同的功能。比如同样的支付，我们可以有线上支付、扫描二维码支付和付款码支付、群收款、红包、转账等等各种复杂多样的设计；而在车机端，基本目前最主要的还是在线购买流量wifi或者支付停车费、ETC等较为简单的支付场景。而且在车机端的停车、ETC收费场景，会重点体现“无感”，即支付感受更轻，不打断当前的驾驶行为。

　　交互设计阶段：

　　同样的使用场景的不同，对两端的交互设计影响也是非常巨大的。

　　在手机端，我们用较多的技巧希望增加用户粘性，比如用户在完成一个交互的闭环之后，引导用户开始另外一个交互行为；而在车机端，交互流程设计都是简短且收敛的，不会提供额外的流程路径。

　　UI设计阶段：

　　在手机端，因为版本更新速度的频繁，我们能看到丰富的设计语言和潮流趋势；非常注重情感化设计，会及时更新一些节日皮肤和节日闪屏等等。因为多平台多分辨率的设备特点，在UI设计中也需要注意在不同设备的设计还原度。

　　而在车机端，我们更多的考虑是UI界面和汽车内饰是否协调统一、设计是否清晰明了、点触是否方便等等。

　　开发阶段：

　　对于这块的技术了解的并不太多，但是还会有一些明显的不同，比如车机端更注重本地程序的稳定可靠以及对车辆的控制功能，技术难点在于与硬件的控制和交互方面，而app端则需要考虑与云端数据的获取、传送与展现，技术难点在于复杂逻辑的处理。

　　测试阶段：

　　相对app的测试，车机端的测试会更完整且复杂，除了功能测试，还会涉及到整车测试等等。

　　hmi设计软件

　　2、开发周期的不同

　　在整个开发环节中，app的周期可能是一两个月，甚至小版本的迭代只需要一周，app在不停的通过小步迭代的方式快速完成app的升级。

　　而车机的周期一般都需要一年以上。这个较长设计周期导致试错成本十分高昂。

　　3、用户研究的程度不同

　　app十分重视用户研究，包括前期用户访谈、画像的设计到后期的灰度测试以及用数据量化设计成果，应该来说用户始终是一个隐形的设计参与者；而在车机端，这一块目前涉及的还非常少。

　　4、尚无主流的设计规范

　　在app端，有iOS和Android设计规范可作为设计指导，并且在官网都能找到说明和下载源文件。同时各大设计网站也有分享各种优秀的设计资源和教程。这有利于规避一些常见的设计失误及节省人力。

　　而在车机端，各大厂商都使用自己的设计，甚至自己不同的车型的设计都是不同的，行业缺乏一套公认有效的设计规范。

　　以上就是faceui为大家介绍的关于hmi设计软件的相关内容。hmi设计软件对于hmi设计意义重大，要充分利用和发挥其优点，让它能为hmi设计服务。