现在很多品牌的汽车都有使用人机交互hmi系统，大大提高了汽车的安全性能。那大家知道hmi设计的思维有哪些吗？还有，整车生产的开发流程是怎样的呢？一起跟faceui小编来了解一下相关的内容吧。
一、增加视觉丰富性，满足用户全新的审美需求
在移动互联网环境教育下的新一代消费群体正在形成，他们在审美取向已经不满足于以往的实物纹理风格、与黑白灰银的基调设计。
未来的车载界面视觉将更丰富，例如配色变化、图标尺寸/形状变化、界面各设计元素的点/线/面运用、半透明元素、实物界面背景等等都是增加视觉丰富性的方法。
通过下图我们可以对比出2013年与2018年奔驰发布的车载交互系统在界面设计上的变化，一个明显的趋势是，通过实物背景、蓝色系及光感元素运用，界面设计细节变得更丰富了：
hmi设计的思维有哪些（图片来自网络）
二、界面设计轻量化，减少驾驶员信息认知负担
随着显示屏大量整合收音机、空调、语音、导航、仪表、驾驶辅助等多种功能界面，扁平、简约的互联网设计风格被大范围的应用到车载界面中，以减轻驾驶员的信息认知负担。
对于用户而言，精致、新潮、富有趣味且不复杂的界面设计也更易获得他们的青睐。
三、增加操作反馈机制，保证交互操作合理性
就像手机会以震动表示对某些操作的接收，随着触摸式中控屏幕越来越多的出现在驾驶座舱内，车载界面也会开始更多的考虑反馈机制的设计，例如，触觉反馈技术应用；在视觉层面，当界面处于选中动作下，加入图标光环、增大图标尺寸等设计。
2017拉斯维加斯举办的CES上，全新BMW 5系辅助驾驶试驾车上应用了宝马的触觉反馈技术：当用户用指尖发出指令时，系统可以通过一个超声波装置给予用户触感反馈。
路虎揽胜星脉“Touch Pro Duo”人机交互系统，通过视觉变化来进行操作反馈。
四、界面设计外延扩大，设计对象扩展至副驾/后排屏幕、智能车窗等载体
在未来，设计师们除了考虑仪表、中控界面设计之外，智能车窗、副驾/后排屏幕将成为新的设计对象，它们需要根据显示设备的特性以及驾乘者的操作方式，进行全新设计。
奥迪A8增加了后排娱乐屏幕，在与车载界面设计整体风格保持一致之余，需要根据用户角色及操作方式进行全新设计。
五、全息投影对车载界面设计的颠覆
AR技术将被越来越多地考虑到汽车座舱内，与平面维度的仪表、中控等界面设计不同， AR技术的图像是三维立体的，在人机交互上更为直观，且能与车内所有乘客进行沟通、互动。在近几年的概念车设计中，我们可以发现全息投影技术在成为汽车内饰设计的重点。
整车生产的开发流程
在解答如何展开HMI体验设计前，我们需要了解现在汽车的整体设计工作流程，一辆汽车的生产需要经过V型的开发流程（从目标的制定到目标的验证的过程）：
（图片来自网络）
这一系列流程，可分为五大模块：
项目立项，主机厂在通过市场调研和用户需求分析等调研方法分析出市场上存在的潜在需求后，成立相应项目并执行实施的过程就是项目立项；
初版目标描述，在得到用户需求分析和市场调研的数据后，将这些数据转化成为设计目标，得到初步的概念设计；
目标和概念确认，在功能定义和产品开发达成一致之后，即项目目标正式确认，可开始进行细节和具体流程的设计；
功能确认和生产线确认样车，功能确认主要是指系统和零部件台架验证及系统和零部件的进一步优化；
冻结，当样车确定之后，即可开始生产批量试制（PVS），来提供特定评价用车和培训用车以及进一步的分析和质保路试。生产批量试制流程冻结后，会进行批量生产前总演习（OS），全面验证批产。所有流程环节都验证成功冻结后，产品则开始投入批量生产（SOP）。
hmi设计的思维有哪些（图片来自网络）
从现阶段车辆量产环节中，我们可以看出驾舱HMI体验设计只是其中的一个小环节，大多交由T1供应商开发完成。这种流程对新车型的数字化体验设计有很大的弊端，因为没有正向开发，受制于T1供应商的能力以及配合度，很难有针对品牌目标用户的体验设计，很多车型的HMI的操作和视觉上都趋于雷同。不过，近年来也看到这种情况在发生变化，汽车厂商也在构建自己的HMI体验设计团队，当然不同的汽车厂商会将此职能划入到不同的院、部中。未来我们认为，应该在汽车车型定义的早期阶段就有应该有体验设计师参与，因为车的立项到上市周期至少是3年时间，那如何确保其上市后的先进性，需要体验设计团队在车型立项时就尽早的规划未来HMI的前瞻性概念，当然这里也有很多不同的展开方式，如有的汽车厂商是从整车的层面来考虑HMI的概念设计，以平台化方式设计品牌未来全系的HMI体验交互的一致性。
关于hmi设计的思维有哪些以及整车生产的开发流程是怎样的相关内容，faceui小编就先给大家介绍到这里了。hmi人机交互系统的使用，能让汽车行驶更安全。
在微信中搜索faceui
