汽车行业近年的变化很大，尤其是在操作系统上，大家常说的人机交互的hmi理念被广泛运用在其中。而如今的汽车已经不是过去一个方向盘加四个轮子的时代了。今天就让小编为大家介绍车辆hmi。
车辆hmi的发展有哪些趋势
1、控制
根据定义，HMI只是人与计算机硬件和软件之间的交互。但随着技术的日益成熟，我们有更多机会控制汽车的更多功能。
2、有线转向和有线制动
转向加速器的电子控制，动力转向和制动系统是高级驾驶员辅助系统(ADAS)运行的关键，并为完全自动驾驶铺平了道路。这种技术的分阶段引入对于逐渐减少驾驶员参与驾驶过程非常重要。
然而，通过完全移除汽车基本控制装置之间的连接(它的行驶、停止和转向能力)，未来的汽车人机界面在冗余后可有效地替代车辆内的物理控制装置。
方向盘不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形状，甚至是完全不同的界面。而随着自主性的增强、加速、转向和制动从最活跃的物理驾驶元素变为完全掌握在车辆系统中。特斯拉展示了其自动驾驶系统可以“看到”的内容 - 从HMI的角度来看，这似乎是让人们接受汽车处于控制状态的关键一步。
车辆hmi（图片来自网络）
3、语音
根据咨询公司的说法，到 2022年，语音控制将成为第二个最普遍的界面，据预测，它将被包含在80%的汽车HMI中，这高于2016年的48%，而不包括已包含在内的语音助手、智能手机中。
然而，控制所有车辆功能(包括目的地和驾驶风格)的控制可能是未来HMI的关键部分。除了车辆控制之外，从学习驾驶员的个人偏好，并且发展到包括响应甚至改变驾驶员的情绪或行为的能力。如果语音在未来成为事实上的交互方式 - 非常人性化 - 它还可以用来为乘坐共享服务的每个座位创建个性化消息。
它的人机界面具有语音、手势、触摸和旋转输入功能 - 所有的基础都包含在内。然而，由于缺乏输入方法的融合，今天的人机界面通常都非常复杂，有些功能必须在汽车行驶时被锁定不使用，或者包括自动驾驶技术是否如特斯拉的公告所需的那样先进。
4、触觉
就像2013年的电影“她”一样，汽车仍然需要某种基于触摸的交互。但是，虽然触摸屏很常见，从手机到冰箱，但一旦考虑到道路上的颠簸，它们就不是特别适合汽车应用。
虽然触摸屏是智能手机的主要输入，但研究如何将雷达用于基于手势的输入，包括按钮，拨盘和滑块，因此可以取代当今汽车中的任何现代控制。该技术已被确认在智能手机上首次公开亮相，预计将推出一款汽车应用。该公司表示，它的技术是最先进的，所以看看它如何与宝马已经提供的技术相媲美，以及它是否像手机触摸屏所提供的那样具有吸引力和直观性。
5、显示器
在一天的时间里，我们涉及与大量屏幕交互，譬如，手机、电脑、平板，当然还有有汽车中的屏幕。后者构成了汽车HMI的重要组成部分，并且越来越多地与汽车相关。
我们已经习惯了汽车具有有朝外摄像头的想法，但那些指向乘客的汽车将变得很普遍。如果驾驶员入睡，则使用AI系统控制汽车。这里的摄像头实际上变成了非接触式界面，不需要人与机器之间的积极参与。
除了信息娱乐屏幕之外，驾驶员信息显示变得越来越复杂，可重新配置的数字显示器是高端汽车的预期标准。
平视显示器为驾驶员提供了一个有趣的信息层次结构，中心屏幕偶尔使用，经常测量集群，将HUD中的内容保留为必要性。但是，由于其安全性至关重要，因此其使用受到了限制。
HUD可能会更好地用于5G车辆，但是，与AR结合使用，可以使车辆的车窗更加智能化。
车辆hmi（图片来自网络）
ASM的要求是什么
HMI设计中使用ASM导则，不仅仅是将彩色转换成灰度的设计，也不是仅在报警中使用颜色。还包括其它的实施细节：
1、基于主要的操作步骤，设计显示层次，以符合操作员的思维模式。
2、设计与显示层次一致的第2级控制和监视画面，利用这些第2级画面，可以完成日常操作。
3、与主题专家一起，依据需求分析，识别第1、2、3、4级显示内容，使得HMI能够支持操作员工况认知、日常监视和控制操作、故障诊断活动以及异常工况管理。
4、将先前的浏览策略改变成为基于重新设计的、基于层级的新方法，该方法利用简单的屏幕浏览目标，满足操作人员思维模型以及快速、无差错的使用。
5、取消应用于整个显示内容的弹出式显示画面，取而代之以窗口管理技术，该技术可以将不同的显示类型赋给特定区域，并可预设大小。
6、提供第1级总览显示画面的即时浏览，比如：KPI和趋势概览，第2级监视和控制显示，面板，实时趋势和报警汇总细节等，而不是将整个HMI设计为单个屏幕、单个显示系统。
以上就是小编为大家介绍的关于车辆hmi的相关内容。车辆hmi的发展是不可避免的，大家在期待hmi系统在汽车行业有更大的作为的同时，也需要了解其发展趋势有哪些。
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