汽车交互系统的工作原理是怎样的？汽车交互市场发展趋势将如何？

我们都知道，汽车交互系统的应用，大大方便了驾驶员的出行。那大家知道车交互系统的工作原理是怎样的吗？还有，汽车交互市场发展趋势将如何呢？一起跟小编来了解一下相关的内容吧。

　　汽车交互系统的工作原理是怎样的？

　　人机界面产品由硬件和软件两部分组成，硬件部分包括处理器、显示单元、输入单元、通讯接口、数据存储单元等，其中处理器的性能决定了HMI 产品的性能高低，是HMI的核心单元。根据HMI的产品等级不同，处理器可分别选用8位、16位、32位的处理器。HMI软件一般分为两部分，即运行于 HMI硬件中的系统软件和运行于PC机Windows操作系统下的画面组态软件(如JB-HMI画面组态软件)。使用者都必须先使用HMI的画面组态软件制作"工程文件"，再通过PC机和HMI 产品的串行通讯口，把编制好的"工程文件"下载到HMI的处理器中运行。

（图片来自网络）

　　汽车交互市场发展趋势将如何？

　　随着智能汽车产业爆发，汽车交互产品不断被广泛接受认可，新的技术不断出现，并被应用到车载交互环境之中。麦肯锡发布的智能汽车研究报告中指出，未来5-10年智能汽车市场规模突破5000亿元，而以语音识别、视觉、激光雷达等以AI为核心的IT技术约占32%。所以，依托语音和显示等智能技术的汽车交互产品不断被看好，不仅汽车厂商正在加码布局，一些创业公司也早已着手加入战局。

　　亿欧汽车通过盘点发现，人车交互目前主要包括物理操控、语音交互、触摸控制、生物识别、视觉交互、手势交互等六大形式。其中，由于物理操控、触屏控制领域并没有发生实质变化，本文将不做重点讨论。

　　众所周知，在L5级自动驾驶到来之前，人们仍然需要用双手操作方向盘，用双眼查看道路状况。由此，听和说则成了人们在驾驶汽车时保证安全的重要方式。所以，如何加强人与车之间的交互、让人与汽车之间的沟通更加便捷变得越来越重要。伴随之，多种智能交互方式出现，即语音交互、生物识别、手势交互、视觉交互等。

　　语音交互，正在成为人机交互新入口

　　在过去，有不少车型实现了语音指令的功能，驾驶员通过按下方向盘上的语音控制按钮，就可以询问一些设定好的问题或下达一些既定范围内的命令。但这样的指令对于语音的准确性要求非常严格，而更加智能化的自然语义理解技术则能够更好地去理解人类语言。

　　据亿欧汽车了解，语音交互分类主要包括两大形态：一种是内置，汽车车内的屏幕作为功能的扩展，一些汽车主机厂比较喜欢这样的方式；另外一种是聚焦交互，通过把交互方案放在手机、车机的连接当中，收取信息，这一形式受到了大多数互联网汽车公司的青睐。

　　其实，除了国内市场对智能语音交互系统看好之外，国外一些汽车厂商和科技巨头也早已经在此领域进行了布局。像保时捷Panamera在2018CES上配备的Bose汽车音响系统采用了SoundTrue技术。这项还在研发中的技术可以让不同座位上的人听到不同的音量，从而带来与此前完全不同的音乐效果。丰田汽车也已宣布与亚马逊合作，将Alexa语音服务整合到车载系统中，以进一步提升汽车的智能语音功能。

　　生物识别技术正在加速发展，引车企布局

　　相比于语音交互，生物识别正在成为一种新的交互方式被应用于汽车，据此前报道，梅赛德斯-奔驰、福特、宝马、大众、现代等汽车制造商都在试图将生物识别技术融入汽车，以确保消费者的乘车舒适性和安全驾驶。

　　据亿欧汽车了解，使用生物识别的汽车公司主要关注点在于点火开关、合理化、机动车锁止系统、车辆通道、监测驾驶员驾驶情况等。该项技术可以通过虹膜扫描、面部和语音识别、指纹识别等方式实现。国外调研机构数据显示，2021年生物识别汽车系统市场将成长到8亿5480万美元，年复合增长率达14.06％。行业一致认为，日益增长的多因素安全认证以及生物识别应用的快速发展是驱动这一市场快速发展的根本原因。

　　目前来看，生物识别技术在汽车上的应用仍处于技术发展早期，用户在兴奋之余，仍然需要不断适应技术带来的便利，其中也难免出现技术失灵的现象，这无疑造成了糟糕的体验。对于车企未来发展而言，人们对这些应用的成效如何评价，事关车企对这些识别技术的掌控，需要车企不断创新更新技术加以更好呈现。

　　手势交互成人机交互“新宠”

　　手势识别是一种“非接触式”的控制方式，当驾乘者的手接近触控屏或中控台上的传感器时，系统就可感应到手部的操控动作，无需实际接触，就可实现接打电话、调节音量、选择歌曲、控制车辆等功能。目前，行业内所采用的手势识别大约有三种：结构光、TOF飞行时间法以及成像技术。

　　如今，一众知名整车厂，如奥迪、奔驰、宝马、大众、福特等，都在旗下的量产或概念汽车中引入了手势识别技术。此外，包括伟世通、德尔福以及微软、谷歌、三星等Tier1和IT公司也有发布类似产品方案。在2018届CES上，多家车企公布了自己关于手势交互的最新进展。BYTON发布的BYTON Concept概念车能够实现“语音+触摸+手势控制”三种交互方式，方向盘上8.8英寸的液晶屏可以触摸控制，1.25米宽的大屏则采用手势控制技术；采埃孚则在该展会上推出了手势控制体验座舱，座舱内设置了多块液晶屏和多个摄像头，驾驶者按要求摆出相应的动作后，系统可完成相应指令。

　　同生物识别一样，手势交互也处于发展早期，就连宝马这样的企业也仅能够提供几个简单的手势辨别，所以未来手势识别还存在较大的发展空间。而手势识别在实际落地过程中正在与中控屏、智能后视镜、HUD等硬件进行集成操作，手势识别与语音识别的集成交互也在成为未来车载交互的发展趋势。所以，手势识别考验的是技术实力、产业链整合、服务网络等多维度的竞争，未来考验众多。

　　视觉交互，正在加速与其他智能交互形式融合

　　近期，阿里旗下的AliOS表示，该公司已开发出一项将语音交互与视觉识别结合在一起的技术。据称，通过这项新科技，只需要看着一幢楼说：“我想去左前方那幢楼看电影”，导航就会立即定位到那幢楼，并帮助预定好《超人总动员2》合适场次、座位。这种交互的实现，除了语音之外，还加入了语音与视觉图形的融合，即通过融合车载显示屏导航图像或未来前挡玻璃的AR导航实景图像，加强与语音之间的联系。

（图片来自网络）

　　事实上，早有企业对视觉识别系统展开了研究，但更多方式是以HUD形式展现。HUD可以把当前时速、导航等信息投影到风挡玻璃上的光电显示装置上，在玻璃前方形成影像。驾驶员不用转头、低头就能看到导航、车速等信息。

　　看完了上文小编的介绍，大家应该对汽车交互系统的工作原理是怎样的以及汽车交互市场发展趋势将如何的相关内容有一些了解了。汽车交互系统不仅让汽车驾驶更舒适，而且更加安全，是汽车行业发展的重要方面。