汽车交互设计的原则有哪些？汽车交互系统怎么使用的？

对于智能产品，设计一般都是比较复杂的，需要经过多次检测后才能试用。那大家知道汽车交互设计的原则有哪些吗？还有，汽车交互系统怎么使用的呢？下面就一起跟小编来了解一下相关的内容吧。

　　汽车交互设计的原则有哪些？

　　安全性原则

　　汽车HMI设计首先考虑的必须是以安全为第一导向，在满足法律法规的前提下，所有显示信息都应该按照人机工程学进行合理排布，按照驾驶者的行为习惯进行设计。

（图片来自网络）

　　信息优先级原则

　　保障关键信息是醒目的，容易让用户视觉快速捕获，在各种环境场景下具有良好的可见性和易读性，无需驾驶员费力寻找和识别。

　　完整性原则

　　将页面信息根据某些关联性，分区块进行显示，这将有助于用户更容易的建立信息位置记忆，用极少量的时间查看车辆状态，减少搜索信息带来的注意力分散，保障驾驶安全。

　　认知经验原则

　　首先创建一个产品原型，所有的设计以原型角色去对应，尽最大可能使用符合用户习惯交互方式，减少学习和适应。让驾驶员更有安全感和信耐感。

　　信息可视化原则

　　尽可能的采用图像化/拟物化风格，避免或减少使用复杂的、过于专业的、技术性的图标和术语。

　　个性化原则

　　可以根据自己的驾驶需求和个人行为习惯，视觉呈现可根据用户车型颜色、性能、定位、提供差异化设计。

　　汽车上hmi人机交互系统怎么用

　　人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能，就比如我们常用电脑的Windows一样。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息(油耗、车速、里程、当前位置、车辆保养信息等)、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。

　　就是通过旋钮(或多功能按键)辅以多个按钮通过液晶屏幕显示，实现对车辆功能的控制和车辆信息的查看。比如控制音响、GPS、底盘升降等等，或者查看瞬时油耗、续航里程、车辆运行状态等。

　　从整体的角度来看，车载人机交互的功能主要分为4大类：

　　1、主要行驶控制功能（基本功能）。

　　2、必备行驶辅助功能（必要安全类）。

　　3、选备行驶辅助功能（非必要安全类）。

　　4、舒适性控制功能（舒适娱乐类功能）。

　　汽车上hmi人机交互系统的用法：

　　1、明确监控任务要求，选择适合的HMI产品。

　　2、在PC机上用画面组态软件编辑“工程文件”。

　　3、测试并保存已编辑好的“工程文件”。

　　4、PC机连接HMI硬件，下载“工程文件”到HMI中。

　　同时，汽车上hmi人机交互系统还必须具备预防和检测两大能力。

　　预防：预防措施能够避免或至少能够减少系统开发阶段的系统故障。如果规定、设计或执行出错，那么系统就可能会出现故障。预防措施落实得越到位，系统发生故障的风险就越低。

　　检测：第二类故障是随机硬件故障。这类故障发生于系统运行期间，且只有在生产及质检之后才能被察觉到。例如，随机硬件故障的源头可能是温度、压力、振动、辐射、污染或老化等环境因素。这类故障可能是永久性的，只能通过维修或更换设备来解决；也可能是暂时性的，像“存储器位反转”（bit flip）这类故障，过一段时间后就会消失。任何系统都可能在某一时刻发生故障，我们需要采取措施来检测或控制此类故障，以防止系统危及人身安全。

（图片来自网络）

　　以上这些是小编给大家介绍的汽车交互设计的原则有哪些以及汽车交互系统怎么使用的相关内容，希望对大家有所帮助。想要了解更多汽车交互系统的信息，大家可以多关注一下我们的网站。