汽车行业hmi国标到底有吗？看看汽车hmi发展趋势就知道了

大家都知道，市面上的产品流通在市场都是有一定的标准的，这个标准就是国标。汽车行业也是有国标的，作为汽车的重要组成部分的hmi也有国标吗？今天就让小编为大家介绍汽车行业hmi国标。

　　汽车行业hmi国标

　　国家标准分为强制性国标（GB）和推荐性国标（GB/T）。国家标准的编号由国家标准的代号、国家标准发布的顺序号和国家标准发布的年号（发布年份）构成。强制性国标是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律及行政法规规定强制执行的国家标准；推荐性国标是指生产、检验、使用等方面，通过经济手段或市场调节而自愿采用的国家标准。但推荐性国标一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性。

　　但是汽车行业hmi是一个舶来品，宏观的hmi包含了调研，用户测试，产品设计，交互设计，信息结构，可用性，界面设计，视觉设计，设计文化传播等等。由此看出，hmi更多的是思维的创造，因此没有针对汽车行业hmi没有相应的国标。

汽车行业hmi国标（图片来自网络）

　　汽车HMI发展趋势

　　1、控制

　　根据定义，HMI只是人与计算机硬件和软件之间的交互。但随着技术的日益成熟，我们有更多机会控制汽车的更多功能。

　　2、有线转向和有线制动

　　转向加速器的电子控制，动力转向和制动系统是高级驾驶员辅助系统(ADAS)运行的关键，并为完全自动驾驶铺平了道路。这种技术的分阶段引入对于逐渐减少驾驶员参与驾驶过程非常重要。

　　然而，通过完全移除汽车基本控制装置之间的连接(它的行驶、停止和转向能力)，未来的汽车人机界面在冗余后可有效地替代车辆内的物理控制装置：

　　方向盘不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形状，甚至是完全不同的界面。而随着自主性的增强、加速、转向和制动从最活跃的物理驾驶元素变为完全掌握在车辆系统中。特斯拉展示了其自动驾驶系统可以“看到”的内容 - 从HMI的角度来看，这似乎是让人们接受汽车处于控制状态的关键一步。

　　3、语音

　　根据咨询公司的说法，到 2022年，语音控制将成为第二个最普遍的界面，据预测，它将被包含在80%的汽车HMI中，这高于2016年的48%，而不包括已包含在内的语音助手、智能手机中。

　　然而，控制所有车辆功能(包括目的地和驾驶风格)的控制可能是未来HMI的关键部分。

　　除了车辆控制之外，从学习驾驶员的个人偏好，并且发展到包括响应甚至改变驾驶员的情绪或行为的能力。

　　如果语音在未来成为事实上的交互方式 - 非常人性化 - 它还可以用来为乘坐共享服务的每个座位创建个性化消息。

　　它的人机界面具有语音、手势、触摸和旋转输入功能 - 所有的基础都包含在内。然而，由于缺乏输入方法的融合，今天的人机界面通常都非常复杂，有些功能必须在汽车行驶时被锁定不使用，或者包括自动驾驶技术是否如特斯拉的公告所需的那样先进。

汽车行业hmi国标（图片来自网络）

　　4、触觉

　　就像2013年的电影“她”一样，汽车仍然需要某种基于触摸的交互。但是，虽然触摸屏很常见，从手机到冰箱，但一旦考虑到道路上的颠簸，它们就不是特别适合汽车应用。

　　虽然触摸屏是智能手机的主要输入，但研究如何将雷达用于基于手势的输入，包括按钮，拨盘和滑块，因此可以取代当今汽车中的任何现代控制。该技术已被确认在智能手机上首次公开亮相，预计将推出一款汽车应用。该公司表示，它的技术是最先进的，所以看看它如何与宝马已经提供的技术相媲美，以及它是否像手机触摸屏所提供的那样具有吸引力和直观性。

　　5、显示器

　　在一天的时间里，我们涉及与大量屏幕交互，譬如，手机、电脑、平板，当然还有有汽车中的屏幕。后者构成了汽车HMI的重要组成部分，并且越来越多地与汽车相关。

　　我们已经习惯了汽车具有有朝外摄像头的想法，但那些指向乘客的汽车将变得很普遍。如果驾驶员入睡，则使用AI系统控制汽车。这里的摄像头实际上变成了非接触式界面，不需要人与机器之间的积极参与。

　　除了信息娱乐屏幕之外，驾驶员信息显示变得越来越复杂，可重新配置的数字显示器是高端汽车的预期标准。

　　平视显示器为驾驶员提供了一个有趣的信息层次结构，中心屏幕偶尔使用，经常测量集群，将HUD中的内容保留为必要性。但是，由于其安全性至关重要，因此其使用受到了限制。

　　HUD可能会更好地用于5G车辆，但是，与AR结合使用，可以使车辆的车窗更加智能化。

　　以上就是小编为大家介绍的关于汽车行业hmi国标的相关内容。现在的汽车行业hmi还处于一个发展的阶段，没有办法用一个固定的标准来判断。