随着现在汽车行业的不断发展，人们对于汽车的购买量越来越大，同时汽车的安全是人们重点考虑的因素，如今实现汽车安全气囊人机交互就变得更加安全了，下面说一下。
汽车安全气囊人机交互
汽车人机交互系统的功能安全
汽车座舱内的人机交互(HMI)随着新功能和信息娱乐系统的日益发展而不断改善。电容式感应按钮和触摸屏已非常普遍，例如，播放/暂停歌曲或选择AM/FM频道收听广播。此外，它们也越来越多地被应用于安全关键型功能，如发动机启动/停止按钮和巡航控制。
除汽车行业以外，还有许多应用领域都无法承受任何可能导致人身伤害和/或财产损失的故障的发生。核电站、某些工业机械和飞机的关键系统都是非常典型的例子。即便是像微波炉或洗衣机这样的日常家用电器，在发生故障时也可能对人造成伤害。有可能对人造成伤害的系统都需要伤害缓解措施，且任何功能安全设计的目的，都是将人身伤害、财产损失及责任因素的风险降至最低。
汽车安全气囊的触发条件是什么？老司机告诉你，关键时刻能救命
安全气囊对我们来说非常重要，平时不用，而一旦用那都是救命的时候。首先我们讲一下安全性能的机制，在车辆发生碰撞的时候，安全竟然会瞬间弹出，这个时间在0.1秒以内，而弹出后安全气囊会迅速充气膨胀，但是充气膨胀之后，安全气囊就会泄气就会缩下去。
因为一直膨胀的话，人会呼吸困难导致缺氧，所以说车上的安全气囊它在设计时候就考虑到了问题，都是一次性的，用完了就没有第二次机会了。在这里喵哥跟大家讲讲安全气囊的作用方式和范围，首先车子在以时速20-30公里以上的速度正面撞击不移动的物体，比如说一堵水泥墙或者大铁板，这种情况下，安全气囊会弹出。第二种情况，假如我们的车子前面装的一个硬物，比如说不容易倒的路灯杆，坚硬的路灯岗，这种时候，安全气囊可能会弹出。
第三种情况，假如前面撞到比较高的台阶，而且速度比较快，怕安全性也可能弹出来，这就是为什么有些人说我的车没有撞击，我只是过了一个高一点的减速杆，安全气囊就弹出来了。刚才我们讲的是安全气囊弹出的一种情况，还有不弹出的情况，最关键是不弹出怎么办?所以我们要了解它的作用机制之后，才能更好去规避。第一种，假如我们赚到的是停路上的车，这种时候速度达到五六十，也有可能安全气囊不会弹出，第二种情况，撞到这种容易变形的物体，比如说小一点的树木，也是不足以让安全气囊弹出的。
第三种情况就是追尾。我比如说我们追了一个大货车的尾，整个引擎盖前面都掀掉了，但是下面部分是完好的，但是安全气囊没有弹出，这种情况也是可能出现的。第四种情况就是与车辆发生对撞，但是撞击的时候可能只撞了这一点点，只是大灯这个位置的侧面撞掉了。这种情况安全气囊也有可能不会弹出。 那以上几种情况为什么会出现不弹出的情况?其实喵哥查了不少资料，厂家的设计初衷是为了让安全气囊发挥它的最大效益。
汽车安全气囊人机交互
汽车主动安全技术是什么？和安全气囊哪个更有用？
汽车安全一般按照交通事故发生的前后进行分类，包括主动安全和被动安全。Ø 事故发生后，为降低事故危害采取的措施称为被动安全技术，如安全气囊、安全带等Ø 事故发生前，提前做出预警甚至采取动作的措施称为主动安全技术，如防碰撞警示系统、开门预警系统以及行人检测系统简单理解，主动安全就是“防范于未然”，被动安全是“鼻涕到了嘴里才知道甩”。常见的被动安全包括：安全气囊、安全带(孕妇安全带)、儿童安全座椅、阻燃结构件、紧急门锁释放系统、防撞钢梁、防撞型吸能车体等等，大家口口相传的“保险杠”就是最典型的被动安全。因为这些装备或者技术，只有在事故发生后才能体现其作用，也就是事后诸葛亮。
但是，事故发生后，无论是否造成伤害，总归不是用户希望看到的。因此，“防患于未然”就成为了目前主流的安全设计理念，即主动安全技术。主动安全技术包括很多，其中有大家比较熟悉如ACC自适应巡航，ABS防抱死功能等等。其主要分类如下图所示，从功能上分为制动稳定性控制、操控稳定性控制、车距和速度控制。
通过以上的介绍我们了解了汽车安全气囊人机交互的相关内容，现在汽车座舱内有很多都实现了人机交互，而安全气囊更是保障了人们的安全。
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