国产汽车hmi发展中存在的问题有什么？ 为你总结

国产汽车hmi发展中存在的问题有什么？如果你想要进一步的了解中国的hmi技术发展的现状的话，就一定要继续关注下面的内容，相信大家看完之后，将会有全新的认识，一起来看看吧。

　　1、国产汽车hmi发展中存在的问题

　　（1）惯性地重视外观而轻视用户需求，亟需深入的用户需求挖掘

　　中国汽车走了30多十年“市场换技术”之路，才好不容易有了近些年的自主品牌，一路坎坷着实不易。自主品牌创建初期只能定位在低端车，而近些年外造型水平的迅速提升，让消费者直观地感觉咱中国自己造的车看着也挺美美哒。但是，漂亮的外观固然很重要，但是过去的成功经验直接搬到HMI上，就会得到一个华而不实的空壳子。在“好看之前”，更关键的是“有用”和“好用”！这里我们可以先谈“有用”，“好用”会放在第二节来说。

　　用户需求场景是一切产品创新的源泉。搞不清楚用户在用车场景中有哪些需求，自然没法有一个稳定的地基来思考上层的人机交互体系。无法用绝佳的产品功能和使用体验去打动客户，车厂们就只能每天苦恼于怎么把外观弄绚。然而，“在自动驾驶完全替代人之前，驾驶究竟在开车时想用些啥？”这个问题回答不好，投入多少研发经费做多漂亮的界面其实都于事无补。

　　但是，由于中国自主品牌历年来形成的研发套路是以仿制起家，工作方式上重“执行”而轻“探索”。所以，在智能网联时代，无论屏搞的有多大，在车内，自主品牌们其实还是在做以前导航、多媒体、空调控制以及越来越少人用的FM广播和U盘播放，在车外，思维也还局限闪灯鸣笛锁门开空调的的远程控制。

　　（图片来自网络）

　　（2）系统架构设计混乱，亟需OS操作系统级的设计

　　在中国从事UX/UI设计的设计师，大多数是从事应用层的设计。而OS级别的设计，需要在APP之上，规划好整个系统的信息架构和设计规范。设计好APP的信息架构已然不容易，做一个OS系统级的信息架构就更有挑战。如果架构和规范没做好，整个HMI就只能用一个“乱”字来形容。用户点两下就不知道我在哪里、我从哪儿来、我接下来要怎么继续走了？让驾驶者在驾车过程中陷入如此懵逼的境地，必然干扰驾驶者的安全驾驶，这就无异于谋杀了。

　　一个好的信息架构，能够轻松地承载在其上所需安置的各种内容。无论新增多少内容，都可以给它们找到各自适合的安身之处。当用户各种需求场景下无论想找什么，都能非常方便地找到。现而今的OS里，架构规划最好的是iOS以及已经逝去的Palm OS；而APP里，架构设计得最好的是“微信”。你会发现，这些产品的功能都无比强大，但是用起来又总是很简洁，每当你想找某个功能总能很快找到。

　　（图片来自网络）

　　2、国产汽车hmi设计应该遵循的基本原则

　　安全性原则

　　汽车HMI设计首先考虑的必须是以安全为第一导向，在满足法律法规的前提下，所有显示信息都应该按照人机工程学进行合理排布，按照驾驶者的行为习惯进行设计。

　　信息优先级原则

　　保障关键信息是醒目的，容易让用户视觉快速捕获，在各种环境场景下具有良好的可见性和易读性，无需驾驶员费力寻找和识别。

　　完整性原则

　　将页面信息根据某些关联性，分区块进行显示，这将有助于用户更容易的建立信息位置记忆，用极少量的时间查看车辆状态，减少搜索信息带来的注意力分散，保障驾驶安全。

　　认知经验原则

　　首先创建一个产品原型，所有的设计以原型角色去对应，尽最大可能使用符合用户习惯交互方式，减少学习和适应。让驾驶员更有安全感和信耐感。

　　信息可视化原则

　　尽可能的采用图像化/拟物化风格，避免或减少使用复杂的、过于专业的、技术性的图标和术语。

　　个性化原则

　　可以根据自己的驾驶需求和个人行为习惯，视觉呈现可根据用户车型颜色、性能、定位、提供差异化设计。

　　国产汽车hmi发展中存在的问题有什么？想必大家看完上面的内容之后，都有了充分的认识，总之，相信我国的汽车hmi技术会不断的进步的。