汽车hmi素材有哪些？

现在的汽车智能化时代已经到来，很多人都听说过汽车hmi这个词，汽车hmi素材有哪些?今天小编来简单分享一下这个内容，以下是小编的一些观点和总结。一起来看看相关内容吧。

汽车hmi素材有哪些

　　首先无论是HMI或HCI 或者“interaction”与“interface”的叫法，本质上差别不大，如果在维基百科里搜索Human-machine interaction 会自动跳转到Human-computer interaction页面， 而“interface”虽然被狭义理解为界面，但目前的界面也已经有了很宽的外延，本质上来看和比较宏观的“interaction”说法没有太大差别，建议大家不用去死抠字眼，而是用更加宏观的思维去考虑人和物(或信息)的交互状态、交互方式以及交互关系。而汽车HMI中的M或C代表的都是汽车或者汽车人机交互系统而已。

（图片来自网络）

　　如果从学术角度来看，当前关于汽车HMI的研究多集中在人机共驾、驾驶次任务(如人与中控数字界面、仪表盘、HUD、AR导航)、多模态交互框架及算法、新的交互方式及应用案例、人机交互认知心理学及人因学等层面展开相关研究，目前的智能网联汽车是新的载体，也给汽车HMI的科研带来了很多新的方向。

　　如果从工业界来看，主流的OEM厂商，尤其是国内的OEM厂商的汽车HMI团队，或多或少有汽车内外饰、汽车电子、人机工程、用研或用户体验、感知质量评价等团队成员组成，供应商也承担了很大一部分的产品研发工作，总体来看成员相对分散，没有一个统一调配的部门从全局的角度去思考人-车-交互系统-信息的交互，这导致的直接结果就是产出物交互生硬，逻辑不清、可用性差。随着智能网联汽车的兴起和数字化水平的提高，人相较于以前与汽车的交互更为频繁，但目前来看对驾驶人机交互行为以及背后认知负荷、人车交互关系、多模态交互逻辑及框架、信息呈现方式及要素等技术层面的研究并没有完善，很多仍然需要学术界和工业界的合作才能推动汽车HMI的发展，而这种合作的方式其实在国外汽车厂商已经开展了很多年，国内智能网联汽车发展迅速，很有机会在与世界品牌的竞争中弯道超车，期待主机厂和科研单位共同创造新的可能性。

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