对于汽车的hmi操作，相信很多人都不会陌生，不同款式的汽车所搭载的hmi操作系统也会有所不同，所以它们的操作也存在一定差异，下面我们跟随小编一起来了解一下汽车hmi操作的相关资料吧。
汽车hmi操作风格
一、悬浮屏幕
在「信息呈现方式」上，采用了悬浮的「全息虚拟屏幕」，就是通过折射的原理将悬浮画面投射到前排扶手前的半空中，让驾驶者坐在座位上就能轻松操作。因此设计者采取的技术不光是将信息投射到风挡玻璃上，而是使用了微棱镜的二次反射，将仪表板内投影仪发射出的光线再次反射后仔投影到在内饰的悬浮虚拟屏幕上，以达到所需要的「触手可及」的显示效果。
二、差异化内容
处于不同的驾驶模式时，信息娱乐界面显示出的功能选项和数量也会有所不同。例如在高度自动驾驶的状态下，系统会显示更多的虚拟触控的娱乐、休闲信息和通讯功能等，根据不同的行驶状态，给出「差异化的显示内容」。
（图片来自网络）
三、手势控制和触觉反馈
因为是完全虚拟的悬浮屏幕，驾驶员相当于要完全依靠手势控制来进行操作，所以如何提供「操作反馈」也是汽车HMI必须要考虑到的问题。
在信息娱乐界面里，系统采用了一组高灵敏度摄像头用来捕捉驾驶者指尖的精确动作，并依靠安装在座舱里的超声波设备实现给予触觉反馈。这个设备会向指尖发送脉冲信号，这样在驾驶者做出选择的同时，手指也能感觉到轻微的压力。
通过「声音」和「手指压力」，驾驶员进行每一步手势操作时都获得了反馈，既能摆脱传统的物理触控方式，在悬浮画面上进行操控，同时又保留了「操作触感」。
（图片来自网络）
汽车hmi操作理想模式
多通道交互综合采用视线、语音、手势等新的交互通道、设备和交互技术，使用户利用多个通道以自然、并行、协作的方式进行人机对话，通过整合来自多个通道的、精确的和不精确的输入来捕捉用户的交互意图，提高人机交互的自然性和高效性。
多通道交互的概念在80年代提出，但因为各项技术不完善而没有落实和普及，我认为这对汽车HMI是一个机会，随着人工智能和各类交互技术及信息协同技术的不断完善，我相信多通道交互在汽车HMI上的应用应该不远了。
最好的设计就是让用户感觉不到设计，汽车HMI也一样，符合人行为习惯的，自然而然的交互才是最好的交互，而多通道交互就是这种交互方式，上述诸多智能汽车HMI概念设计和多通道交互的思想是吻合的。
汽车hmi操作设计主要还是得以用户的体验感为主，因为汽车的hmi操作一定是得在不影响客户驾驶的情况下才能够确保安全哦!
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