汽车仪表结构设计要点有哪些？汽车副仪表板结构设计分析

对于汽车仪表设计来说，仪表的结构设计是非常重要的一环，那么汽车仪表结构设计要点有哪些？怎样对汽车副仪表板结构设计分析呢？今天就给大家具体介绍下这些问题。

汽车副仪表板结构设计分析

　　汽车副仪表板(又名中央通道)是用来操控挂换档，放置茶杯等物件的一个机构，位于驾驶室正中位置。不同的车系副仪表板有不同的配置，同一车系依据高低档次配置也不尽相同。副仪表板为内饰件，在汽车内饰件中，是复杂程度仅次于仪表板的内饰件，外观要求高，副仪表板表面需做皮纹。

　　塑件结构特点如下：

　　1.外观要求很高，表面需做皮纹。表面不允许有推杆痕迹，也不允许有浇口痕迹，更不允许有收缩凹陷、熔接痕和飞边等缺陷。

　　2.尺寸大，形状复杂，加强筋多。

　　3.塑件内外侧共有八处倒扣，倒扣面积很大，侧向抽芯时塑件易变形甚至开裂。

　　产品两侧具有独特的长波浪状的外形，造型美观，但两侧形成了大面积的倒扣，其中包括翻边与凸台形成的倒扣，要保证塑件顺利脱模，需要塑件向外侧变形一定角度后再强制顶出，本塑件两侧倒扣处内侧凸台亦是倒扣，由于受塑件空间影响，无法设计斜顶滑块等侧向抽芯机构，只能依靠塑件向外侧变形一定角度后，使内侧倒扣脱离动模仁。

　　由于副仪表台两侧翻边太高，只是单一的强制脱模，底部拉变形顶出时对上端部区域不起作用，强脱倒扣量大。因此只能依靠产品向外侧变形一定角度后，使内侧倒扣脱离动模仁。由于产品材料为PP-TD20，材料本身具有良好的弹性，因此考虑到产品的材料与结构具有一定的变形能力，利用两侧大滑块拉动产品向外侧变形，从而实现所需要的变形脱模。

（图片来自网络）

汽车仪表结构设计 

　　智能车载仪表系统结构

　　有一款智能车载仪表拥有大多数传统车载仪表所拥有的功能，驾驶员可以通过车载仪表的显示界面获取当前汽车的状态信息，例如车速、油压、油温、水温、机油压力或者电瓶电量。

　　传统车辆仪表直接与车辆的传感器相连，仪表系统经由传感器的模拟量得到汽车当前状态，精确性不高。本文设计的智能车载仪表并不是简单地与传感器相连，而是通过CAN控制器将整车连接成一个网络结构。车辆部件配以CAN控制器，通过双绞线将车辆部件连接起来形成一个网络体系，实现部件的电子化。同时，车载仪表和汽车部件的电子化也提高了汽车的精准度和可靠性，降低故障发生率。

　　车载智能仪表主要分为基于S3C2440处理器的硬件系统和WinCE环境下的软件系统两大部分。硬件系统为整个控制系统提供基础，负责CAN总线通信。软件系统提供CAN总线的硬件驱动以及在WinCE下的仪表上位应用程序。

（图片来自网络）

通过以上的内容，大家已经了解了汽车仪表结构设计的要点了，在进行智能汽车hmi设计，尤其是汽车仪表结构设计的时候，大家一定要重视这些要点，这样才能满足大家的要求。