汽车仪表设计规范是怎样的？汽车仪表盘UI设计的情况如何？

现在大家对于汽车仪表的设计越来越关注了，但是这个是需要按照一定的规范进行的，那么汽车仪表设计规范是怎样的？汽车仪表盘UI设计的情况如何？今天就给大家具体介绍下。

汽车仪表设计规范是怎样的？

　　1 仪表应符合QC/T 727、GB 15082的要求，指示器及信号装置应符合GB4094 、电动车用仪表还应符合GB/T 4094.2的要求。

　　2 仪表应符合本标准的要求，并应按经规定程序批准的图样及设计文件制造。

　　3 仪表的外形、安装尺寸和标志应符合产品图样的规定，未注尺寸公差满足GB/T 1804要求。

　　4 仪表采用的低压线束应满足QC/T 29106的要求，尤其是端子与导线的压接要求、防水栓装配的要求、插接件的防水密封性试验要求等。所配置电线应满足GB/T 25085的要求，采用QB-B等级电线，电线线径符合领途技术要求，最小线径应大于等于0.5mm2。

　　5 具体组成按经领途规定程序批准的相关图样。

　　6 对于海外车辆使用的组合仪表，若包括行驶记录仪，则行驶记录仪应符合当地法规要求。

　　7 若仪表包括电子钟，电子钟显示方式为24小时制，时钟走时精准度符合4.1.7的要求。

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汽车仪表盘UI设计

　　汽车仪表盘UI设计算是UI设计当中比较特殊的一种，有着行业标准要去遵循，有着很多限制条件。

　　相较于移动端UI设计类，汽车仪表盘信息系统UI的功能需求是很明确也比较稳定的，整个信息架构也很成熟，不会那么轻易就增删功能也不会随便就去构架一个新的信息架构。毕竟汽车仪表盘从诞生到今天已经有非常悠久的历史了,伴随科技的发展经过时间的沉淀已经算是很成熟的产品了。自然而然的对仪表盘信息系统UI的要求就着重落在了主界面的视觉风格上，整体上与车型风格内饰风格相符合。

　　当然未来伴随着人工智能在汽车行业的应用，也许汽车仪表盘UI设计就会有大的改变。但是事物的发展是一步一步来的，甚至也是迭代出来的。本文只写一些对于当下主流的汽车仪表盘UI设计的见解。

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　　结构认知

　　关于结构认知，就是要快速地让用户理解当前的系统。这是由于人的大脑决定的，认识一个新事物首先要有一个大的结构认知，这是干什么的。

　　由于汽车已经被千家万户使用，用户对仪表盘UI也是很熟悉的，在结构认知上并没有什么问题。都知道汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，一般有车速里程表、转速表等等。大体的结构如下图。

　　而且到目前，关于汽车仪表盘UI这一块已经有不少约定俗成的标准也就是行业规范，如各种报警提示该用像素多大形状是怎么样的图标来展示，而且不同报警状况下又该用哪种颜色等等都是有规范的，也得按照规范去做。只有在很少情况下，如比以往增加了一个小功能需要一个新的图标，这时候才需要重新设计一个图标，但是新设计的图标的大小以及颜色也是不能乱来的。

　　做UI有一个很重要的原则就是一致性原则，色彩一致性、操作一致性、反馈一致性、文字一致性。其实这个原则也应用在汽车仪表盘UI设计中，尤其汽车工作状况提示以及操作菜单这一块。要保持一致性，就需要规范去指导。在仪表盘UI设计这一块，规范已经形成了一个行业标准，去遵循就可以了不需要全部都重新设计，就算是一些新的小功能也得有规范来约束的。

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　　状态认知

　　关于状态认知，就是让用户通过仪表盘UI快速了解汽车工作系统处于何种状态。

　　那首先就得了解在汽车工作过程中反应到仪表盘UI上的状态会有多少种，正常时和非正常时的状态，每种状态用何种形式表达出来能让用户明白。

　　如：车主用户从启动汽车关闭车门挂档换挡加速减速开关空调开关窗等一系列行为发生后通过什么样的形式在UI上表现出来告知用户目前是何种状态，让车主知道自己是在控制整辆车。当然也包括汽车某系统发生故障时的状态等等，还包括预防用户犯错也就是及时反馈避免用户进一步犯错。

　　对于菜单的设计也是如此。在梳理状态时，跟着流程一点一点梳理就不会有遗漏，这也是一个很费时间的过程。庆幸的是，汽车仪表盘UI需要呈现多少种状态已经是一个可以明确的事情，因为车企内部已积累有这方面的经验，已经很成熟了的，而且对于汽车这种超级复杂并且还涉及到生命安全的产品，是不能轻易就去改动一些功能的也就不会随便多增加一些状态展示的。所以设计UI的时候往往需要的是更新一下表现形式将状态表现出来。

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　　效率

　　关于效率，在汽车仪表盘UI这一块更多的是解决等待问题，如开机动画如何进行情感化设计以让车主等待起来不那么难受，还有菜单这一块有些高频一些的任务不要设计得层级过深等。但是相对于整个仪表盘信息系统来说，这些并不是最重要的那一部分。

　　通过以上的内容，大家已经了解了汽车仪表设计规范了，这样就可以按照这些规范去进行汽车仪表设计了，对于汽车仪表盘hmi设计的内容，也需要了解下。