随着科技的发展、社会的进步，我们身边的东西越来越智能，开发的东西越来越人性化，通过一块屏幕我们就能知道我们所有想知道的事情，是不是很神奇呢，下面我们就说说汽车HMI是什么模块。
HMI设计开发流程
用户调研和评估
前期HMI概念和策略
HMI整体设计，主要包含以下细分模块：产品功能配置、内饰设计、市场竞品对标、人因分析、硬件约束、软件约束、功能需求定义、交互设计、视觉设计
工程实现阶段主要包含：零件demo样机台架、系统开发、硬件开发、软件开发、整车测试与评价
上市运营阶段
整车HMI设计涵盖的面比较广，分为设计侧、实现侧，这是一个系统的整体构成，缺一不可，单独评价一方都是片面的，所以我们从这两方面做一个分享
设计侧：说到HMI设计，我们重点分析一下UX设计和UI设计，很多人会拿互联网那一套设计套路汽车HMI设计，这是完全不可取的行为，做出来的产品不仅没有汽车特征，缺乏良好的用户体验。我们来总结下关于汽车HMI设计与互联网设计的差异。
互联网行业的飞速发展定义了一整套新的设计美学理念，慢慢形成了一种新的设计规范，加上庞大的行业从业者的外溢，互联网的美学理念和设计规范，特别是移动互联网的设计规范，已经在入侵很多传统行业。汽车行业本身是一个有着强烈美学理念和设计规范的行业，但是汽车HMI相对来说是新兴的细分领域。
（图片来自网络）
听说过很多人谈论这个问题，虽然所有人都很容易理解，HMI设计要考虑注重安全，需要在设计上与互联网产品产生什么样的不同，来适应车载的使用场景。但是这个问题其实很少有人系统性的回答过。通过汽车HMI交互体验层面研究，在实际项目设计过程中，根据经验总结，提炼出六大交互设计原则：
1.安全性原则
HMI涉及到的载体都是汽车零部件中的安全件，HMI设计首先考虑的必须是以安全为第一导向， 所有显示信息都应该按照人机工程学进行合理排布，按照驾驶者的行为习惯进行设计。笔者认为在高级自动驾驶还没来临之前，所有不一安全性考虑的设计都是对用户的不负责。
2.信息优先级原则
保障关键信息是醒目的，容易让用户视觉快速捕获，在各种环境场景下具有良好的可见性和易读性，无需驾驶员费力寻找和识别。
3.完整性原则
将页面信息根据某些关联性，分区块进行显示，这将有助于用户更容易的建立信息位置记忆，用极少量的时间查看车辆状态，减少搜索信息带来的注意力分散，保障驾驶安全。
4.认知经验原则
首先创建一个产品原型，所有的设计以原型角色去对应，尽最大可能使用符合用户习惯交互方式，减少学习和适应。让驾驶员更有安全感和信耐感。
5.信息可视化原则
尽可能的采用图像化/拟物化风格，避免或减少使用复杂的、过于专业的、技术性的图标和术语。
6.个性化原则
可以根据自己的驾驶需求和个人行为习惯，视觉呈现可根据用户车型颜色、性能、定位、提供差异化设计。
实现侧：一个数字化产品方案如何把设计方案、设计效果通过软件编程和设计最高保真的实现出来，达到设计预期的效果，将友好的人机交互方案与整车设计策略贯穿并最终服务与消费者，打造属于自己的服务生态，汽车HMI实现侧重要性不言而喻。
操作系统，汽车产品的HMI设计实现侧各大主机厂对于自身产品的综合考虑都不尽相同，具体还要看运用在什么零件上，目前最重要的HMI设计零件为仪表和娱乐大屏，包含时下热门的数字座舱。而仪表安全级别是最高的，国际IEC61508、ISO26262、EN50128都有相关规定，目前主流软件系统为Linux、QNX;中控大屏相比仪表安全级别就低很多了，目前主流软件系统为Linux、 Android。
HMI集成软件，嵌入式HMI系统，根据操作系统的适配要求，有集成式的设计软件、有编程式的工程软件，这里主要讲一下设计集成软件，包含KANZI-Studio、CGI-Studio、Qt design-Studio。HMI集成设计软件它成功解决了实现和众多图形化用户界面分化的问题，设计师通过使用软件设计方案所见即所得，快速并预期设计效果和可行性，这类软件的好处是使得设计师和工程师可以把注意力放在他们自己最能胜任的地方。
智能化汽车的到来，HMI设计迎来了阶段性的发展，汽车HMI是一个系统性的创新，需要从整个系统的硬件维度、软件维度、HMI设计维度、平台维度去综合考虑并设计出最优的人机交互整体方案。行业变革造就“产品经理”和“UX设计师”这样的角色在汽车设计领域抛头露脸，承担起用户体验的设计工作，智能汽车HMI设计将成为继外观造型、内饰设计之后的第三主观感知要素，汽车行业的变革已经来临。
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汽车HMI是什么模块
1.灵魂!汽车需要灵魂!
网络时代，我们常说“我是一个没有感情的杀手”
汽车时代，汽车说“我的灵魂在哪，我不是一个只会运动的盒子，我需要灵魂!”
如果说发动机让汽车动起来，给予了汽车生命，是汽车的心脏的话，那么HMI设计就赋予了汽车情感与思想，是汽车的灵魂。现在正处于智能化、网联化的时代，汽车发展正趋近于自动驾驶，解放驾驶者的双手，未来的汽车定义为一个移动的舒适空间，HMI设计正是为了让人车更好的交互。
简单来说：好的发动机让汽车跑得更远，而好的HMI让人爱上开车。
2、好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一
HMI既包括UI(界面设计)，又包括UX(交互设计)。要想做好HMI，以下几点不可少：
(1)信息简洁明了(UI)
得益于计算机算法的强大，汽车功能越来越完善，信息量也越来越大，为了让用户有更好的体验，避免过多信息的干扰，必须做到界面显示轻量化。
(2)增加操作反馈机制(UX)
随着大屏、多屏化的发展趋势，触摸和语音控制应时而生，为了增强操作合理性，以及减少或避免触摸屏的误触功能，建议增加操作反馈机制。(如震动反馈、语音控制的确认)
(3)交互区域不设限(UX)
不局限于驾驶员和仪表、中控的屏幕交互，还有乘客与车的交互、还有手势控制、车窗实景导航等…除了中控屏幕，汽车很多地方都可以与人产生联系!
(4)汽车管家功能(UI+UX)
管家功能包括了记录车主的驾驶习惯，不断优化程序来契合车主习惯，让车主有更好的驾驶体验。
3、这么有趣的灵魂，不想认识一下吗?
可以看到，汽车HMI是这样一个领域：它是人和车辆之间进行良好交互的桥梁，优秀的HMI设计能让用户在车里的时间更快乐，更愿意在车内待更长时间。现在我们追求有房有车，房让我们有了家，车是我们移动出行的工具;未来我们有房有车，房让我们有安全感，而车有了HMI的加持，让我们不仅有安全感还有归属感!成为我们第二个“家”。
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汽车HMI发展趋势
如果未来的互联、自主、共享和电动汽车的愿景得以充分实现，那么就很难不夸大世界各种汽车的差异。
体验的一个主要方面将会发生巨大的变化——人机界面。它是确保人们能够更好的理解和操控汽车不断发展技术的过程中不可或缺的一部分。这是一个不断变化的情况，因此我们开始记录汽车制造商和供应商正在探索的重要趋势，这些趋势指向2.0版乘客体验。
控制
根据定义，HMI只是人与计算机硬件和软件之间的交互。但随着技术的日益成熟，我们有更多机会控制汽车的更多功能。
转向加速器的电子控制，动力转向和制动系统是高级驾驶员辅助系统(ADAS)运行的关键，并为完全自动驾驶铺平了道路。这种技术的分阶段引入对于逐渐减少驾驶员参与驾驶过程非常重要。
然而，通过完全移除汽车基本控制装置之间的连接(它的行驶、停止和转向能力)，未来的汽车人机界面在冗余后可有效地替代车辆内的物理控制装置：
方向盘不需要保持在固定位置，可以是完全不同的形状，甚至是完全不同的界面。而随着自主性的增强、加速、转向和制动从最活跃的物理驾驶元素变为完全掌握在车辆系统中。特斯拉展示了其自动驾驶系统可以“看到”的内容 - 从HMI的角度来看，这似乎是让人们接受汽车处于控制状态的关键一步。
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汽车HMI是什么模块?读完上面相信小伙伴都知道了，知道了未来的发展趋势了，小伙伴可以去学学，相信以后肯定会大放异彩，能够给你带来很多财富的。
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